Ecumaster EMU Classic moottorinohjainlaite

Esittely Arvostelut (0)

Ecumaster EMU Classic moottorinohjainlaite

0 arvostelua >> Kirjoita arvostelu

Valmistaja: Ecumaster
Tuotekoodi: EMUCLASSIC
Saatavuus: Varastossa

Hinta: 779,00€

Veroton: 628,23€

Määrä:

<br />

EMU Classic on uusittu ja parannettu versio Ecumasterin suosituimmasta moottorinohjainlaitteesta EMU:sta.

Etsitkö moottorinohjainlaitetta, jossa on sekventiaalinen sytytys- ja suihkutusohjaus maksimissaan kuusisylinteriseen moottoriin, ja ohjaus myös portaattomasti säätyville nokka-akseleille, mutta et halua maksaa liikaa? Nimestään huolimatta kyse ei ole vanhanaikaisesta laitteesta, vaan tähänkin laitteeseen saadaan säännöllisesti päivityksiä, joita on opittu mm. EMU PRO-16 kehittelyssä.

Haluaisitko silti oikeasti monipuoliset sisäänrakennetut toiminnallisuudet vakiona - ilman lisähintaa? Vertaa kilpailjoihin. Uusi Ecumaster EMU Classic tarjoaa myös paljon muuta! Lue lisää!

Ladattavat tiedostot

EMU vertailutaulukko

Ecumaster Software + M anuals

EMU Classicissä on valmiiksi sisäänrakennettuna paljon tärkeitä ominaisuuksia mm.:

kuusi suutinohjausta
kuusi sytytysohjausta (et tarvitse erillisiä sytytyspääteasteita)
kuusi maadoittavaa lisäohjausta (päälle/pois tai PWM)
neljä askelmoottoriohjausta joutokäynti-steppereitä varten
laajakaistalambdaohjain (Bosch LSU 4.2 anturi kytketään suoraan EMU:uun)
imusarjan paineanturi (4 bar MAP-anturi sisäänrakennettuna)
2 EGT K-tyypin lämpöparin sisääntuloa
2 nakutusanturin sisääntuloa
liitäntä etanolipitoisuusanturin kytkemistä varten (jolloin voidaan käyttää FlexFuel-toimintoa). HUOMAA myös Trafin muunnostuki etanolimuutoksiin.
ahtopaineohjaus
2 portaattomasti säätyvän nokan ohjausta
triggerioskilloskooppi
toimituksessa mukana liitinsarja kontakteineen ja USB ohjelmointikaapeli, sekä laminoitu kytkentäohjekortti.

Sisäänrakennetut toiminnallisuudet tarjoavat asennukselle ja käytölle enemmän joustavuutta, vähentää kokonaiskustannuksia, poistaa erillisten lisälaitteiden hankintakulut ja yksinkertaistaa johdotusta, kun sinun ei tarvitse kytkeä ulkoisia laitteita.

Henkilön Sporttiauto (@sporttiauto) jakama julkaisu 30. 09ta 2017 klo 7.35 PDT

Teknologia

EMU Classic on valmistettu IPC-S-815A standardin mukaan tuotteen luotettavuuden varmistamiseksi. Laite on valmistettu automatisoidulla kokoonpanolinjalla, jossa komponentit tarkistetaan optisesti ja testataan toimiviksi. Piirilevyn laatu ja suunnittelu, erityinen pintakäsittely ja IP60 luokkaan suojattu laitekotelo varmistavat laitteen toimivan äärimmäisissä oloissa. Komponentit on valittu ja tarkoitettu jatkuvaan käyttöön laajalla lämpötila alueella (AECQ-100 GRADE 2 (-40 -> +105˚C).

Spesifikaatiot

Yleistä
Käyttölämpötila	AECQ100 GRADE3 (-40...+85˚C)
Napaisuus suojaus	Kyllä, sisäinen
Käyttöjännite	6-22V, transienttisuojaus ISO 7637 mukaan
Laitekotelo	IP 60, CNC koneistettu anodisoitu alumiini
Koko (mm) ja massa (g)	155x120x45, vain 390g
Liittimet	2 x 24, FCI Automotive liitin
PC tiedonsiirto	USB (PC säätöhjelma), sarjadata, CAN
Ulostulot
Suutinulostulot	6 suojattua ulostuloa 5A, maadoittavia
Sytytysulostulot	6 ulostuloa 7A (15A huippuarvo) (passiiviset ja aktiiviset puolat tuettuja)
Lisäulostulot	6 suojattua ulostuloa 5A, maadoittavia
Muut ulostulot	Full bridge 0.8A, voidaan käyttää erillisinä ulostuloina
Laajakaistalambdan lämmitys	Suojattu, maadoittava, 5A asti
+5V	1
CAN BUS	Kyllä, erillisellä ulkoisella lisämodulilla
Tiedonsiirto	Sarjaliikenne, CAN BUS 2.0B
Sisääntulot
Analogia sisääntulot	7 kpl, resoluutio 10Bits, 0-5V (suojattu). Lisäksi 4 sisääntuloa CAN-modulissa.
EGT sisääntulot	2 kpl K-Type lämpöpari
Nakutusanturi	2 kpl
Happianturi	LSU 4.2 tai kapeakaista
Triggeri sisääntulot	3 (1 kampiakseli, 2 nokille) Hall/ VR ohjelmassa valittavissa
Ajoneuvonnopeus	1 (Hall / VR)
Flex Fuel anturi	Kyllä, käytetään CAM#2 tai VSS sisääntuloa
Soveltuvat anturit
Lämpötila-anturit	Imuilma, vesi, öljy, ilmastoinnin höyrystin
Paineanturi	Imusarja, öljy, polttoaine, AC
Happianturi	LSU 4.2 (sisäänrakennettu ohjain), kapeakaista, ulkoinen ohjain
Nopeus	Ajoneuvon nopeus (VR/HALL), Vaihdeanturi (anturi, laskennallinen)
Polttoaineensyöttö
Suuttimet	Jopa 6 Hi Z suutinta (sekventiaalisesti)
Suihkutusajoituksen säätö	0-720 astetta, suihkutuksen alkamisesta tai loppumisesta
Akkujännitteen kompensointi	Käyttäjän määritettävissä, tavallisimmat suuttimet valikossa valmiina
Polttoaineensyötön strategiat	VE perustainen speed density, Alpha N
Air charge temp.	Perustuu imuilman- ja jäähdytysnesteen lämpötilaan
VE taulukko	2 taulukkoa 16×20 (kuormitus x RPM), resoluutio 0.1%
Sylinterikohtainen trimmi	Kyllä
Vaiheistettu suihkutus	Kyllä
Lisäkorjaukset	Happianturi korjaus, pakolämpö korjaus (per sylinteri), vallitsevan ilmanpaineen korjaus, TPS vs MAP, TPS vs RPM, lämmityskäyttö, ilokaasu, lähtörajoitin, ALS, ASE, polttoainepaine, nakutusanturi
Lambda perustainen tosiaikainen korjaus	Käyttää Lambda/AFR tavoitetaulukkoa
Kiihdytys/hidastus rikastus/laihennus	Kyllä
Sytytys
Sytytysulostulot	6 passiivisille ja aktiivisille puolille (ohjelmasta valittavissa)
Tuetut triggeröinnit	N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggerit, Nissan triggerit, Lotus Elise, Audi triggerit, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler, jne.
Sytytysennakko taulukko	2 taulukkoa 16×20 (kuorma x RPM), resoluutio 0.5 astetta
Sylinterikohtainen trimmi	Kyllä
Latausajan jännitekompensointi	Käyttäjän määriteltävissä, tavallisimmat valmiina valikossa
Odd fire -sopivuus	Moottorin mallista riippuvainen
Lisäkorjaus mahdollisuuksia	CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment
Nakutustunnistus
Kanavat	2
Taajuusalue	1-20kHz, 3. kertaluokan AAF (Anti-Aliasing Filter)
Näytteenotto	Sytytystapahtumaohjattu, nakutusikkuna
Toiminta	Sytytyksen myöhästys, seoksen rikastus, merkkivalo-indikaatio
Joutokäyntisäätö
Ohjaustyyppi	PWM solenoidi (2, 3-johtoiset), sähkökaasu, askelmoottorit (bi- ja unipolaariset), sytytyskatko, polttoainesyötönkatko
Säätöstrategia	Avoin- / Takaisinkytketty, sytytysennakonsäätö
VE korjaus	Kyllä, Alpha-N ohjaukselle
Korjaukset	Ilmastoinnin kytkin, jäähdytyspuhallin, analogia sisääntulo
Ahtopainesäätö
Ahtopaine referenssi- ja tavoitetaulukot	2 settiä 16×20 (TPS vs RPM)
Säätöstrategia	Avoin / Takaisinkytketty (PID-pohjainen)
Korjaukset	Vaihde, nopeus, imuilma, pakolämpö
Sähkökaasuohjaus ¹
Säätöstrategia	Edistynyt 3D PID + staattisen kitkan kompensointi
Tuetut kaasuläpät	Kaikki tasavirtamoottorit, kun virrantarve alle 6A Valmiit asetukset 28 suositulle läpälle
Poljin asennon ja läpän asennon määritys	3D taulukko
Automaattinen välikaasu	Kyllä
Anti Lag System tuki	Kyllä
Luistonrajoitus
TC strategia	Delta RPM, vaihde kompensointi
Väännön rajoitus	Sytytyksen katko käyttäen 3D taulukkoa (16×20)
Herkkyyden säätö	10 asentoinen kiertokatkaisija
Muuttuva venttiilinajoitus
Tuetut systeemit	VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos
Nokkien lukumäärä	2
Säätöstrategia	PID pohjainen takaisinkytkentä, nokan tavoiteasentotaulukko 12×12
Flex Fuel
Etanolipitoisuuden mittaus	Kyllä
Polttoaineen lämpötilan mittaus	Kyllä
Taulukkojen sulauttaminen	VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
Polttoaineen lämpötilan mukainen suuttimen pulssin korjaus	Kyllä
Motorsport
Anti Lag System	2 riippumatonta ALS asetusta, sähkökaasutuki
Vaihtovalo	Vaihdekohtainen
Lähtörajoitin	Kyllä
Gear cut	Kyllä (Open loop), DBW-välikaasu tuettu Lähde: Katkaisija, voima-anturi, CAN-väylätieto
Varikkorajoitin	Kyllä
Rolling anti lag	Kyllä
Moottorin turvatoiminnot
Vikatila-arvot keskeisille antureille määritettävissä	Kyllä
Ulkoinen indikaatio vikatilasta	Kyllä, käyttäjän määritettävissä
Moottorin ylilämpösuoja	Kyllä (öljy ja jäähdytysneste), käyttäjän määritettävissä, RPM rajoitus
Matalan öljynpaineen suoja	Kyllä, käyttäjän määritettävissä, moottorin sammutus
Polttoainepaineen suoja	Kyllä, polttoaineannostelun kompensointi, RPM rajoitus, moottorin sammutus
Korkea pakokaasulämpö	Varoitus, sylinterikohtainen trimmi, ahtopainerajoitus
CAN väylä²
CAN standardi	2.0B 125, 250, 500, 1000 kBps 11, 29 bittiä
Tuetut CAN näytöt³	ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Tuetut OEM CAN-streamit³	BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, jne.
Muuta
Käyttämättömät suutinulostulot käytettävissä muina lisäulostuloina	Kyllä
Käyttämättömät sytytysulostulot käytettävissä muina lisäulostuloina	Kyllä, joihinkin toimintoihin
Ulostulo-ohjaustoiminnot	Polttoainepumppu, jäähdytyspuhallin, parametrinen ulostulo, NOS ohjaus, PWM 3D-taulukko ulostulo, ilmastoinnin kytkin, päärele, nopeusmittari, kierroslukumittari
Salasanasuojaus	Kyllä, 2-tasoinen
Ajastin	Polttoaine, sytytys, ahtopaine, ajastimet ohjataan virtuaaliulostuloilla
Sarjadata näyttöjen tuki	AIM, RaceTechnology
Automaattisäätö polttoainetaulukkoon	Kyllä
Sisään rakennettu triggerioskilloskoopi	Kyllä
Tiedonkeruu	Tosiaikainen tiedonkeruu PC-tietokoneelle, Tiedonkeruu ulkoiselle loggerille (serial / CAN)